1. 서론
2. 실험
2.1. 실험목적
2.2. 관련이론
1. 내연기관
2. 내연기관의 작동원리
3. 내연기관의 종류
4. 연소방식에 의한 기관의 분류
5. 스파크점화엔진의 특징(SI Engine)
6. 가솔린기관 디젤기관의 비교
7. SI기관 성능에 영향을 미치는 인자
8. 내연기관의 성능 변수들
10. 디젤기관에 영향을 주는 여러 인자 (CI Engine)
11. 엔진 성능 곡선
12. 동력계
2.3. 실험장치 및 실험방법
1. 실험장치
2. 실험방법
2.4. 실험결과 관련식
3. 결과 및 고찰
3.1 실험 측정 및 결과 데이터
(1) 측정 데이터
(2) 결과 데이터
3.2 실험 그래프
(1) 결과 그래프
(2) 데이터 값 그래프
4. 결론
※참고문헌
본문내용
일반적으로 내연기관의 시험방법은 기관의 출력성능 및 효율을 구하는 방법이 부하시험이며, 기관의 사용방법에 따른 운전조건하에서 토크, 출력 등의 출력성능, 연료소비량과 효율 등의 경제성능을 측정하는 것이 주이다. 이외에 기계의 신뢰성 혹은 내구성을 조사하는 내구시험, 시동의 양부를 판정하는 시동시험, 가속시험, 항공기의 경우에는 고공성능시험 등이 있으며, 연구 목적에 따라서 여러 특수한 실험이 수행되고 있다.
기관시험의 가장 기초가 되는 것이 부하시험인데, 이는 시험기관을 일정한 조건하에서 운전하여 각 부하에서 출력, 연료소비율 등을 측정하는 시험으로 모두 정상상태에서 한다. 이 부하시험에서는 자동차용 기관과 같이 회전수가 변화하는 것과 발전용이나 농공용 기관과 같이 정속회전에서 측정하는 방법이 있다.
이번 실험은 내연기관 공기-연료비를 변화시켜 가며 변화에 따른 기관의 효율을 통한 성능변화를 알아보는 것으로 최적화된 점화시점을 찾고 비교해 보는데 목적이 있었다. 실험을 통해 점화시점이 커질수록 하중이 증가하고 제동동력, 제동 평균유효압력(bmep), 제동효율이 증가하며 제동연료소비율은 감소하는 것을 알 수 있었다.
2. 실험
2.1. 실험목적
기관 성능에 영향을 주는 주요인자들이 있다. 형상인자(design factor)는 연소실 형상, 압축비, 흡배기시스템, 냉각방식, Bore and Stroke 가 있고 작동인자(operation factor)로는 공기연료비, 기관회전수, 점화진각이 있고, 외부인자(outside factor)로는 대기조건인 대기압력, 대기온도, 대기습도가 있다.
점화진각이 과대하면 점화시기에 매우 둔감하기 때문에 점화지연은 길어지고, 최고 압력 및 온도가 높기 때문에 열손실이 증가한다. 그러나 점화진각이 과소하면 점화지연기간은 짧지만 온도 및 최고 압력이 낮아져 연소기간이 길어지므로 팽창행정에 있어서의 유효일이 감소하고, 결국 열효율이 저하한다.
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