자동화 컨테이너터미널의 발전방안에 관한 연구

shippill > 문서박스 > 기본 폴더 | 2008/06/25

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국 문 초 록
Ⅰ. 서 론
1. 연구배경 및 목적
Ⅱ. 해운환경의 변화
1. 해운․항만환경 변화
2. 자동화 컨테이너터미널 관련 연구동향
Ⅲ. 자동화 컨테이너터미널 개요
1. 자동화 컨테이너터미널 개념
2. 자동화 컨테이너터미널 유형
3. 자동화 컨테이너터미널 개발 및 운영현황 종합 분석
Ⅴ. 자동화 컨테이너터미널 발전방안 조사 및 분석
1. 우리나라 ACT 발전을 위한 의견 조사 및 분석
Ⅵ. 결 론

본문내용

1956년 미국 연안에서 최초로 컨테이너 운송이 개시된 이후 1966년 미국의 선사(船社)인 Sea-Land가 처음으로 국제 항로인 뉴욕-구주(歐洲) 항로에 컨테이너선을 투입하였다. 그 후 컨테이너 운송이 활발히 전개되어 현재는 해상 화물의 30%이상이 컨테이너로 운송되고 있으며, 이러한 컨테이너에 의한 운송혁명은 제2의 산업혁명으로까지 평가되고 있다.

오늘날 컨테이너선은 조선 및 항해기술의 발달로 대형화․고속화가 급속히 이루어지고 있다. 1960년대 후반에 1,000TEU 내외의 제1세대 컨테이너선이 도입된 이후, 불과 몇 년 후인 1970년대 초반에 2,000TEU급의 제2세대 컨테이너선이 등장하였다. 그 후 1980년대에는 후반 제4세대의 4,000TEU급 선박이 보편화되었고, 금년 들어서는 10,000TEU급이 본격적으로 항로에 투입되어 운영되고 있으며, 조만간 우리나라에도 기항할 것으로 예상된다.
우리나라가 속한 동북아시아 지역은 급속한 경제성장을 이루고 있는 중국을 축으로 해운물동량의 증가폭이 전 세계 평균보다 높으며, 이러한 물동량 유치를 위한 주도권 확보를 위한 경쟁이 치열히 전개되고 있다. 즉, 항만배후 물류단지 조성 및 다국적기업의 물류센터 유치, 물류인프라 구축을 통한 효율적인 물류체계구축, 신규항만 건설 및 증설 등 자국의 항만이 동북아 지역의 물류 중심항이 되기 위하여 국제물류 중심화를 국가 경제발전의 주요 전략으로 채택하고 있는 추세이다. 싱가포르, 홍콩, 로테르담항 등 세계 주요 경제권의 거점항만들은 또한 이러한 추세에 부응하여 권역내 뿐만 아니라, 국제물류를 주도하기 위해 항만시설을 지속적으로 확충하는 한편 운영시스템의 개선을 통해 생산성 향상에 박차를 가하고 있다. 효율적인 운영시스템을 통한 생산성 향상과 서비스의 질적 수준을 향상시킴으로써 항만의 경쟁력을 강화하고 있으며, 운영비용의 절감과 화물처리능력의 극대화를 통해 운영수익을 증대시킴으로써 항만투자비를 적기에 회수하여 시설재투자 재원으로 활용하고 있다.

참고자료

참고자료 없음

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