목차

제 1장 서론
제 2장 바이오 연료의 개발 동향
제 3장 개방형 혁신에 대한 이론적 고찰
제 4장 바이오 항공유 개발에 대한 개방성 정도 분석
제 5장 결론

본문내용

제 1장 서론
최근 항공우주산업에서도 개방형 혁신이 대두되고 있다. 항공우주산업은 국방, 안보 등과 관련되고 기술의 독점적 우위를 가지고자 개방형 기술혁신보다는 폐쇄형 기술혁신에 의존하는 형태를 보여 왔다. 그러나 A380, B787과 같은 차세대 항공기가 개발되면서부터 항공우주산업에도 개방형 혁신이 도입되었다.
최근 항공우주산업에서 개방형혁신 외에 다른 화두로 항공유가와 대체연료 개발을 통한 지속가능한 발전이 대두되고 있다. 특히 장래 가용 에너지 자원의 활용 면에서 항공 유가는 항공운송산업 성장의 주요변수로 작용할 것이다. 항공사의 유류비용은 배럴당 1달러가 오르면 KAL은 약 290억 원, AAR은 120억 원의 추가 비용이 발생하는 것으로 분석되고 있다. 김재원, 21세기 항공운송환경변화와 항공정책방향(2단계), 교통개발연구원. 2004.
본 연구에서는 바이오연료와 관련된 특허를 분석하여 국가별, 기업별 출원비율 분석을 통하여 바이오연료를 개발하는 기업 또는 기관이 바이오 항공유를 개발하게 되는 spin-on, 바이오 항공유를 개발하는 기업 또는 기관이 일반 바이오연료를 개발하게 되는 spin-off가 어느 정도로 일어나고 있는지 연구한다.
제 2장 바이오 연료의 개발 동향
바이오에너지란 바이오메스(biomass)를 연료로 하여 얻어지는 에너지를 말하며, 바이오메스를 수송용으로 사용하기 위하여 액체로 생산된 것을 바이오 연료(bio fuel)라고 한다.
현재 군용 및 상용항공기에 사용하는 항공 연료는 유정에서 채취되어진 원유를 정제하여 얻어지는 등유계열의 연료로서 크게 항공기 가솔린과 제트연료 두 종류로 나뉜다. 그중 대부분의 상업용 및 군용항공기에서 사용하고 있는 연료는 제트연료로서 상업용 항공기에서 주로 사용하는 규격인 Jet-A/Jet-A1과 군용항공기에서 주로 사용을 하는 JP계열의 연료로 다시 나누게 된다

  보잉 , 저탄소녹색성장 , 환경 , 교통 , 바이오

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