|
리포트 스크린 (1/2 screen)
※ 최대 10페이지까지 리포트 스크린 이미지를 생성합니다.
※ 5페이지 이상의 자료인 경우 이미지를 클릭하시면 2,4 페이지에 해당하는 큰 이미지를 확인하실 수 있습니다
| 소개글 |
무역학과 졸업논문입니다. 약 13명 논문심사 중 2명 통과했습니다.
그 중 제가 뽑혔으며 졸업식날 과 대표로 논문 발표 했습니다. |
|
| 목차 |
제 1 장 서 론
제 2 장 물류중심지의 의의
제 1 절 물류 중심지의 개념
제 2 절 물류 중심지의 구비 요건
제 3 절 물류 중심지의 경제적 효과
제 4 절 우리나라의 물류 중심지 여건
제 3 장 동북아 주요 물류중심국가의 물류경쟁력
제 1 절 한국의 물류현황
제 2 절 그 외 국가의 물류현황
제 3 절 물류중심국가 성공 사례
제 4 장 우리나라 물류 중심지화 추진내용
제 1 절 동북아 물류중심 추진 로드맵
제 2 절 그 외 추진내용
제 5 장 물류중심화를 위한 국제물류 경쟁력 제고방안
제 6 장 결 론
참고문헌 |
|
| 본문내용 |
제 2 장 물류중심지의 의의
제 1 절 물류 중심지의 개념
물류중심지란 해상ㆍ항공ㆍ육상운송이 연계된 집중화된 생산 기지다. (Logistics Hub & Postponed Manufacturing Concentration Center)
동북아 물류중심국가란 동북아 지역 내에서 세계 여러 경제권들을 연결하는 글로벌 물류시스템을 한 국가를 중심으로 구축하여 동북아 지역경제권의 주변지역에 물류ㆍ통신서비스등을 제공하는 국가로서 이는 동북아 중심센터, 동북아 본부 또는 동북아 관문으로도 이해될 수 있다.
현대의 물류중심지는 단순히 사람과 화물의 집산지를 의미하지 않고 운수기능에 관련된 다양한 업종이 확산되어 하나의 유통 및 생산기지(hub)를 이룩하게 되고 거기에서 막대한 부가가치와 고용이 창출되는 곳이다.
제 2 절 물류 중심지의 구비 요건
첫째, 물류중심지(Logistics Hub)는 Hub Port와 Hub Airport가 결합해야 시너지효과가 극대화될 수 있다. 海ㆍ空(Sea-Air) 복합운송서비스가 신속하게 연계돼야 한다. Hub Port와 Hub Airport가 30분~40분 이내 거리에 있어야 결합될 수 있다. 예를 들어 네덜란드의 로테르담항과 스키폴공항이다.
둘째, 기업은 물류센터를 거점으로 활동하며, 최종제품을 물류센터에서 생산ㆍ출고한다. 지역마다 고객의 요구사항이 다르기 때문에 소비자의 요구사항이 파악되는 마지막 시점, 마지막지역에 가서 제품을 최종적으로 조립ㆍ생산한다. (Postponed Manufacturing Strategy) 따라서 공항ㆍ항구와 보관 및 보세가공ㆍ단순가공 공정을 포함한 조립생산기지와 금융센터등 배후기지가 있어야한다.
셋째, 기업은 과거에는 여러 지역에 흩어진 다극분산형 물류센터를 운영했다. 이젠 거점지역 한곳에 중앙집중형 물류센터를 설립하여 재고관리ㆍ생산ㆍ제조활동을 한다. (Concentration Strategy)
제 3 절 물류 중심지의 경제적 효과
|
|
| 참고자료 |
◆ 건설교통부, [국가물류기본계획], 2000. 12.
◆ 건설교통부, [김포매립지, 동북아 비즈니스 중심지로 개발], 지역개발정책, 국토정책국 국토정책과, 2002
◆ 경제자유구역청 東北亞팀, [경제자유구역청 운영의 개선과제(안)], 2004. 06.
◆ 김병훈, [SWOT분석으로 본 한국의 국제경쟁력], 한국무역협회, 무역연구소, 2002. 08.
◆ 김선광, [한국 항만의 동북아 국제물류 거점화 방안], 경남대학교산업경영연구소, 2005.
◆ 남덕우, [동북아로 눈을 돌리자], 삼성경제연구소, 2002.10.31.
◆ 동북아시아대위원회, [동북아 물류중심 추진 로드맵], 2003.
◆ 박종석·최범석, [한국의 동북아물류중심화 전략에 따른 법률적 문제점과 해결방안],
한국해운물류학회, 해운물류연구 제37호, 2003.
◆ 제4회 대학원생 무역논문 공모 및 발표대회 수상 논문(장려상) 수상작,
[동북아 물류중심국가 구축전략간 인과관계 분석], 한국무역협회주체, 2004
◆ 하헌구, [동북아경제중심화 전략의 추진현황과 개선 방향], 2004. 2. 12.
◆ 한국컨테이너부두공단 항만물류팀,
[2004년도 컨테이너화물 유통추이 및 분석(4 세계 주요항만 컨테이너화물 처리현황)], 2005. 08.
◆ 한국컨테이너부두공단 항만물류팀,
[2005년도 세계 주요항만 물동량, 시설, 개발계획 현황 및 분석], 2006. 03
◆ 한국컨테이너부두공단 항만물류팀,
[2005년도 세계 주요항만 현황 및 분석], 2005. 08.
◆ 한국컨테이너부두공단 항만물류팀,
[2004년도 컨테이너화물 유통추이 및 분석(2 컨테이너물동량 처리현황)], 2005. 08.
◆ 홍성욱, [한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략], 2002. 04.
◆ [Ocean Shipping Consultants] (2004)
◆ 건설교통부 전체통계 http://www.moct.go.kr/
◆ 한국무역협회, 각국무역통계(KOTIS) http://www.kotis.net |
|
| 학교정보 |
2주간 다운받은 학생의 학교정보를 보여줍니다.(5P 소요)
 |
|
 |
| 저작권 정보 |
위 정보 및 게시물 내용의 진실성에 대하여 해피캠퍼스는 보증하지 아니하며, 해당 정보 및 게시물 저작권과 기타 법적 책임은 자료 등록자에게 있습니다.
위 정보 및 게시물 내용의 불법적 이용, 무단 전재·배포는 금지되어 있습니다.저작권침해, 명예훼손 등 분쟁요소 발견시 고객센터의 저작권침해 신고센터를 이용해 주시기 바랍니다. |
 |
|
|
문서 요약정보
TEL : 02) 890-3333 | FAX : 02) 890-3334
동북아 물류중심화 전략에 관한 연구
