소개글

비행기 날개의 각도와 바람에 따라 생기는 양력을 이론적으로 분석하고 실험하여 정리한 보고서입니다.

목차

1. 실험 목적

2. 실험 이론

3. 실험 결과

4. 분석

5. 결론

6. 참고문헌

본문내용

2. 실험 이론
날개 위에서 (공기 힘) 공기흐름에 의해 가해진 힘 F는 두 성분으로 나눠진다. 그 흐르는 방향과 평행한 성분은 저항력 라 부른다. 이와 직각을 이루는 성분은 들어 올리는 힘 이다. 두 성분은 지면 각도 에 의존한다. 이는 흐름 방향과 끝부분에서 날개의 탄젠트 사이에 있는 각이다.
실험에서, 와 는 일정 흐름 속도에서 의 함수로 측정된다. 만약 우리가 의 함수로서 를 그래프로 그리면, 우리는 흔히 날개의 극 휘어짐을 얻는다. 프로파일이 사용된 항공 우수성에서 중요한 자료값을 이들로부터 찾을 수 있다.

양력
양력(揚力, lift)은 고체가 유체 속에서 움직일 때 생성되는 기계적인 힘의 일종이다.
유체 속에서 움직이는 물체에 작용하는 기계적인 힘많은 형태의 물체가 양력을 발생시킬 수 있기는 하지만, 양력과 관련하여 가장 널리 알려진 형상은 에어포일(airfoil)이다. 항공기의 날개는 에어포일 중 비교적 납작한 형태의 예라고 할 수 있다. 비행기의 날개는 위쪽이 부풀어 있는데 이는 양력을 내기 위한 것이다. 이러한 형태는 위쪽에서 공기의 흐름이 더 빨라져 저압을 형성하게 되고, 아래쪽에는 공기의 흐름이 느려 고압을 형성시켜 위쪽으로 뜨게 만든다.
양력은 물체에 대해 외부 유동이 흐르는 방향과 수직한 방향으로 작용하는 유체역학적 힘의 총합이다.
동적 양력(dynamic lift)이라는 용어도 쓰이는데, 이는 유체 내에서의 물체의 움직임으로 인한 양력을 표현하는 용어이다. 이와 대립되는 용어인 정적 양력(static lift)은 부력(buoyancy)에 의한 힘이다.

참고 자료

없음