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| 소개글 |
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| 목차 |
Ⅰ. 서 론 4
Ⅱ. 연구의 이론적 고찰 6
제 1 절 승무원의 직업적 특성 6
제 2 절 승무원의 건강과 업무환경 8
1. 승무원의 건강 8
1.1 교대근무 환경 8
1.2 불규칙한 식사와 영양 상태 9
2. 승무원의 업무환경 10
Ⅲ. 연구방법 12
1. 연구대상 및 방법 12
2. 연구도구 및 평가방법 12
3. 분석방법 13
4. 연구결과 13
Ⅳ. 요약 및 결론 22
참고문헌 24
부록 28
<표 목 차>
<표 1> Todai건강 지수에 의한 12품목의 분류 13
<표 2> 대상자의 일반적 특징 14
<표 3> 연령별 심리적, 육체적 호소율 (평균 ± SD) 15
<표 4> 근무년수 별 심신자각증상 호소반응(평균 ± SD) 15
<표 5> 근무지별 심신자각증상 호소반응(평균 ± SD) 16
<표 6> 흡연여부별 심신자각증상 호소반응(평균 ± SD) 17
<표 7> 직무만족도별 심신자각증상 호소반응(평균 ± SD) 20
<표 8> 성별에 따른 심신자각증상 호소반응(평균 ± SD) 20
<표 9> 결혼 유무에 따른 심신자각증상 호소반응(평균 ± SD) 21 |
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| 본문내용 |
현대 사회의 다양한 직업에서 특수한 업무 환경이 늘어나면서 이러한 환경이 인체 건강상태에 미치는 영향이 새로운 관심으로 대두되고 있다(임무혁 등, 2006). 항공기와 과학기술의 발전은 전 세계를 일일 생활권으로 만들었고 항공사의 규모가 커지면서 관련 근무자(기장, 스튜어디스, 스튜어드)도 상당수에 이르게 되었고 이들의 신체 및 정신 건강 상태에 대한 사회의 관심이 증가하게 되었다. 우리나라의 경우는 1962년 대한항공의 설립으로 민간 항공기 운행이 시작 되었고, 1988년에 아시아나 항공이 설립되면서 현재는 두개의 국내항공사와 약 46개 정도의 국외항공사로 운행되고 있다. 최근 에어버스사의 향후 항공기 수요 전망 발표에 의하면 향후 2026년까지 총 3만 7천여 대에 이르는 민간 항공기가 발주된 것으로 확인되고 있으며, 이는 새로운 기종의 개발과 아울러 연간 약 9백여 대의 민간 항공기가 운항을 개시하는 것을 의미한다(최종민 등, 2007).
항공기 승무원들은 비행이라는 특수한 환경 하에서 오래 생활하면서 기내의 급격한 압력 변화와 산소부족, 소음, 진동과 같은 환경적 요인과 안전운항에 대한 정신적 긴장, 일정하지 않은 식사형태, 비행피로, 불규칙한 작업/수면주기와 관련한 생체리듬의 부조화와 같은 정신적 육체적 요인 등 에 많이 노출되어 있는 집단이다. 이러한 환경은 개인의 건강에도 큰 영향을 미칠 수 있을 뿐 아니라, 궁극적으로는 비행 업무에도 영향을 주어 업무 효율의 감소와 사고를 유발할 수도 있다.
인체위해성은 급성 및 만성적 자각증상의 호소를 밝혀냄으로써도 판별이 가능하다. 일본 동경대학의학부에서 고안된 Todai Health Index (THI) 건강조사표는 Cornell Medical Index (CMI)에 기초를 두고 수정, 보완하여 만든 설문지 건강조사표로 동양인이 공통적으로 갖고 있는 신체적, 정신적, 심리적 및 생활 행동 등을 질문으로 하며 자각증상 및 대상자의 생활배경, 일상생활 행동, 습관의 특성까지도 파악할 수 있게 한다(Brodman et al., 1949;Suzuki and Roberts, 1991).
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| 참고자료 |
<국내논문>
손종렬, 김선철, 변상훈, 문경환, 김영환. THI에 의한 서울시 지하철 역사 근로자의 신체 및 심리적 증상에 관한 연구, 한국 산업위생 학회지 2003A; 13(2): 119-125.
손종렬, 변상훈, 김경은, 최달웅. CMI와 THI에 의한 서울시내 개인택시 사업장에 근무하는 근로자의 신체적 자각증상에 관한 연구, 대한위생학회지 2003B; 18(4):52-63.
이명선. 근로자의 생활습관이 THI에 의한 건강상태에 미치는 영향에 관한 연구, 보건교육건강증진학회지1996; 13: 24-35.
임무혁, 신중규, 이송권. THI를 이용한 소음이 근로자들의 건강에 미치는 영향조사, 한국 산업위생학회지 2003;19(1): 7-15.
최미연, 김 명. THI에 의한 도시 근로여학생의 건강상태에 관한 조사연구, 보건교육건강증진학회지 1992; 9:41-51.
중략.. |
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