소개글

유도전동기 효율증가에 관한 연구에 관한 논문 입니다.

목차

1. 서 론
2. 고효율 유도전동기의 정의
3. 고효율 유도전동기의 손실저감원리
4. 유도전동기의 손실과 고효율화 기술
5. 유도전동기의 효율 특성
6. 전동기의 효율적인 운전관리
7. 설비특성에 적합한 최적운전 제어
8. 부하특성을 위한 효율적 운전
9. 실시간 최적효율 제어알고리즘과 시뮬레이션
10. 결 론

본문내용

-서론-
전동기는 1831년 페러데이가 전자기유도를 발견한 무렵부터 전동기가 만들어지기 시작했다. 초기의 전동기는 영구자석의 인력과 척력을 이용하여 가동부는 회전시키지 않고 요동시키는 방식이었다. 1830년대에는 오늘날의 직류전동기 형식이 전기자와 직류여자된 전자석을 사용하여 최초로 만들어졌으나 출력이 적고 연구 단계에 불과하였다. 이후 페라리스와 테슬라가 교류에서 만들어지는 회전자기장을 발견한 것을 계기로 각각 독자적으로 2상교류전동기를 발명하였다. 1889년 독일의 도브로월스키가 출력 100와트(W)의 3상교류전동기를 처음 만든 이래 3상 교류전동기가 오늘날 교류전동기의 주류를 이루고 있다. 현재까지 전동기는 계속해서 발전해 왔으나, 그 효율을 어떻게 하면 증대시킬 수 있을지에 대한 연구는 아직도 계속되고 있다. 전동기는 회전하면서 공기와 마찰
되고 그에 따른 마찰열이 발생하기 때문에 손실을 발생할 수밖에 없다. 하지만 그 손실을 최대한 낮춤으로서 그 효율을 증대시킬 수 있으며, 회전으로 인한 소음을 최대한 줄이는 것 또한 우리가 앞으로 해결해야 할 과제라고 할 수 있겠다.
최근 들어 배럴당 100달러 이상 치솟고 있는 초고유가 시대가 오면서 전 세계적으로 에너지 위기감이 고조되고 있으며, 화석에너지 자원의 한계에 대한 인식, 이산화탄소 과다 방출에 의한 지구온난화 문제가 심각히 대두됨에 따라 미국, 일본을 비롯한 선진국에서는 기존의 에너지 공급 위주의 정책에서 이산화탄소 배출 저감을 위한 에너지 절약 및 이용효율 향상 등 에너지 정책의 패러다임을 에너지 소유 관리 중심으로 급격히 전환시키고 있다.[1]
이러한 추세에 맞추어 전동기 중에서 고효율 유도전동기 사용이 권장되고 있으며, 고효율 유도전동기는 일반 유도전동기에 비해 적은 소비전력으로 에너지를 절약하고, 운전비용이 낮아 단기간에 초기설비투자 비용회수가 가능하고, 온도상승이 크지 않아 전동기 수명을 연장시킬 수 있다.

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참고자료

[1] 전연도, “유도전동기 최저소비효율 기준 국내외 동향”,전력전자학회지 제11권 제6호, 2006.
[2] 이기석 “전동기 운전에서의 에너지 절약 방안”, “전기설비동향”, 2006
[3] 김광석, “동력설비의 에너지 절약”,월간전기, 2006.
[4] 김무석, “전동기 효율 증가를 위한 설비동향”,한국조명·전기설비학회, 조명·전기설비학회논문지 제21권 제3호, 2007
[5] 이승철 외 4인, “인공신경망을 이용한 VVVF-유도전동기 실시간 운전효율 최적제어” , 전력전자학회 논문집, 1999
[6] 김남진 외 2인 전동기 보급 실태조사, 한국전력공사 자료집, 2004
[7 ]M.H. Park and S.K. Sul, 'Microprocessor-Based Optimal-Efficiency Drive of an Induction Motor', IEEE Trans. on IE., Vol. IE-31. No. 1. Feb..1994
[8] 박한석, '고효율전동기의 소개“, 월간전기, 2005

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